美國液壓剪板機制造業管理水平落后于亞洲

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  美國底特律的轎車制作業現在陷入了一片風聲鶴唳的衰落中,幾大轎車制作廠商和零部件廠商無不陷入了大幅虧本的狀態中(按盛行的理論,美國轎車制作業應該由于美國的“知識經濟”、“新經濟”面貌一新的)。為什么呢?我們仍是摘抄一篇親美報紙文章的某些階段吧:“由于底特律現已耽誤了21年,那時北美轎車工業面對的問題就是眼下的問題——詹姆斯·沃麥克等一批集聚麻省理工的專家在其研究性的作品《轎車的未來》中指出:”北美與歐洲的轎車工業現在所依靠的技能全然與當年亨利·福特所用的很多出產方式所差無幾,并且這些技能全然沒有才能與日本轎車公司開辟的一整套新思想和新方法去競爭。“歐洲和美國還在福特準則上原地踏步,而日本企業以及很多的東亞企業現已早就進行了辦理革新了。

  以上是美國轎車制作業的情況。而美國剪板機制造業,我們知道美國在上個世紀初,專門擬定了瓊斯法案來維護美國的液壓剪板機制造業,現實上,美國人對剪板機制造也很注重,并且也確實正視了他們剪板機的出產功率比東亞企業低下很多的現實,但是窮美國很多的辦理學家的精力,美國人就是無法真實理解,帶著很多的東方文化顏色的先進剪板機形式的微妙,二十多年也沒有多少成效,導致東亞的剪板機業簡直統一天下。

  轎車制作與剪板機制作美國辦理的落后僅僅一個縮影,代表了美國制作業辦理水平普遍地落后于東方。

  美國對數控剪板機產業同樣是十分注重的,一個數控剪板機出口到中國,美國政客就要大喊大叫了,而美國自己的剪板機制作業卻只落到國際第五,憑美國自身強壯的技能儲備也只能占到國際第五。

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